За 2023 год цены на машины из Китая выросли на 11%. О том, с чем это связано, «Вечерке» рассказал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

«Кроме «китайцев», у нас сейчас официального предложения другого нет вообще. Ноль. У нас есть, конечно, российский автомобиль. Если мы говорим про легковые, то это только «Лада», ну, еще «Москвич», который появился год назад, но он тоже, мы знаем, в основе своей китайский. Есть еще «УАЗ», если мы говорим о каких-то грубых, тяжелых внедорожниках. А все остальное, если речь идет об официальных продажах, — это только Китай. Очевидно, что когда у вас нет другого выбора либо выбор осложнен (когда люди боятся связываться с параллельным импортом не потому, что машины плохие, а потому что непонятно, кто их продает. Или боятся каких-то проблем с оформлением, то ли кинут тебя, то ли нет, то ли правильно оформили автомобиль, то ли нет, ну, то есть опасаются каких-то юридических и финансовых проблем), вы идете в автосалон. Автосалон — это, конечно, к китайцам», - поделился Кадаков.

По словам эксперта, для роста цен есть сразу несколько объективных причин.

«Во-первых, в Китае машины все-таки стали гораздо дороже, чем были раньше. Лучше стали, да, но и дороже. Плюс к цене авто добавляются стоимость доставки (машину из Китая привезти — это тысяч 250 сейчас), таможня, утильсбор, ЭРА-ГЛОНАСС, акциз, плюс сертификация, если это официальная продажа, и так далее. И на круг получаются на самом деле довольно-таки большие деньги, даже если вы машину продаете в ноль. А еще на нас зарабатывают, естественно, и дилеры, и официальные представительства, то есть производители. И получается, что машина, которая стоит в Китае миллион, у нас уже стоит 2 миллиона 200 тысяч. Вот почему цена растет», - объяснил Кадаков.

Ранее «Петербургский дневник» писал о том, что более 70 процентов петербуржцев устраивает качество китайских автомобилей.