В прошлом году одной из важных задач транспортной реформы стала необходимость найти достаточно водителей для новых городских автобусов, передаёт «Вечерний Санкт-Петербург». По данным HeadHunter, в Петербурге было около двух тысяч вакансий для водителей – к началу весны их уже больше 2,5 тысячи.

Как отмечается, с постепенным внедрением новой модели транспортного обслуживания количество автобусов на смену отменённым маршруткам увеличилось в автопарках: понадобились водители – и началась борьба за кадры на рынке труда.

«Тогда у водителей психология была другая: нужно было биться за деньги, – отметил председатель комиссии по транспорту городского ЗакСа Алексей Цивилёв. – Теперь совсем другая задача: ехать чётко по маршруту и без опозданий, не отвлекаться на разговоры по телефону и видеосвязь. Увы, не все с этим справляются – кого-то приходится переобучать дальше, кого-то – увольнять».

С 1 января прошлого года индексация зарплаты сотрудников составила четыре процента, а с апреля на три процента увеличили вознаграждение водителей. В декабре средний уровень зарплаты водителя составил от 70 до 110 тысяч рублей, сейчас – до 120 тысяч рублей.

«Где предложат человеку на 15 тысяч рублей больше, туда он, вероятно, и пойдёт, – заявил Алексей Цивилёв. – В новом году возможен переток кадров – водителей. И осуждать работников за это невозможно».

Ранее «Петербургский дневник» сообщал, что наземный городской и пригородный транспорт 8 марта будет работать по графику воскресенья.