С 1 февраля в Петербурге заработала «парковочная полиция». Девять сотрудников Комитета по транспорту в среду вышли на работу, чтобы бороться с ловкачами, которые оставляют машины в зоне платной парковки, за парковку не платят, а государственные регистрационные знаки на машинах прикрывают медицинской маской или картоном.

Первые итоги

По данным Комитета по транспорту, в 2022 году, когда платная зона была значительно меньше, чем сейчас, в ней выловили 420 тысяч нарушителей, которые по итогам были оштрафованы почти на миллиард.

«Ежедневно в платной зоне курсируют 69 паркомобилей с системой «Надзор», которая считывает номера всех припаркованных и проверяет, кто из них не оплатил парковку, – рассказала начальник отдела по связям с общественностью СПб ГКУ «Городской центр управления парковками» Анна Самсоненко. – Но система считывает именно номера, а объект с нечитаемым номером вообще не воспринимает как машину. Новые сотрудники комитета будут фотографировать нарушение и сразу его устранять. В первый же день я лично наблюдала шесть машин с прикрытыми номерами, а коллеги-журналисты, участвовавшие в мероприятии, насчитали 14».

За работой наблюдали и корреспонденты «Петербургского дневника». Экипировка парковочной полиции – это зеленая куртка, телефон с камерой и, возможно, щетка для сметания снега. Бригада работает посменно: по 4 человека в день, два дня через два. Маршруты они распределяют заранее.
«В первый день исследовали 8-ю Советскую улицу и прилегающие к ней, – рассказал редакции один из участников похода. – Системы какой-то обнаружить не удалось. Номера скрыты и на BMW, и на «Ладе-Ларгус». И у бизнес-центров, и возле жилых домов. Есть машины вовсе без номеров, похоже, брошенные».

Давно пора

По мнению автоэксперта Дмитрия Попова, необходимость в подобного рода действиях назрела давным-давно, потому что нарушителей стало так много, что платной парковке все сложнее выполнять свою основную функцию.

«А функция эта – освобождение парко-мест, чтобы каждый человек мог в любой точке припарковаться без нарушения правил, хоть и за деньги, – заметил эксперт в беседе с «Петербургским дневником». – Я сам недавно искал место возле метро «Сенная», ездил 20 минут и, кстати, встретил четыре машины с прикрытыми номерами».

Дмитрий Попов прогнозирует, что сейчас может увеличиться число дорожных конфликтов. Например, если автомобилисты будут предъявлять претензии, что сотрудники Комитета по транспорту покушаются на их, так сказать, собственность: картон или медицинскую маску. Чтобы избежать такого развития событий, следует принять местный закон, который запретит маскировку автомобильных знаков. Например, в Москве и Казани такие законы есть по линии борьбы с терроризмом, отметил эксперт.

А как у них

К слову, такие законы действуют и в других странах. В Калифорнии недавно разрешили цифровые номера: не жестянку, а экранчик, на котором транслируются буквы и цифры. Так вот, в момент стоянки этот экран может демонстрировать рекламу – и хозяина авто за это не накажут.
В той же Америке с нарушителями парковки стали бороться, прикрепляя на лобовое стекло специальный щит с вмонтированной в него SIM-картой, который отсоединяется только после оплаты. Почему-то эти щиты признаны более эффективными, чем колесные блокираторы.

Во Франции в большинстве мест вообще запрещено парковаться более чем на четыре часа, даже платно, и таких любителей по истечении положенного времени увозят на штрафстоянку.

В Голландии за неоплаченную парковку клеят стикер на стекло (это делает пеший сотрудник, а не машина со сканером), а если выясняется, что водитель эти стикеры не оплачивает, ставят блокиратор или эвакуируют.

На заметку

Портал «СПб-Авто» в соцсети «ВКонтакте» провел опрос читателей: привлекали ли кого-нибудь из них к ответственности за езду с нечитаемым знаком. 13 процентов водителей признались, что такие случаи в их жизни бывали, но, как правило, не в Петербурге.