Сегодня в Петербурге стартовал XII международный форум «Арктика: настоящее и будущее». Участники обсудят развитие региона в условиях глобальных изменений.

Среди главных акцентов деловой программы форума в 2022 году – ответственное управление в новых условиях, поиск решений для снятия ограничений, которые появились в связи с санкциями, а также адаптация к климатическим изменениям. Большое внимание уделят развитию человеческого капитала в Арктике, налаживанию международного общественного диалога и вовлечению всех субъектов нашей страны в арктические проекты. По традиции форум объединит порядка 2000 представителей власти, науки, бизнеса, гражданского общества.

Мероприятие организовала Ассоциация полярников при поддержке и участии обеих палат Федерального собрания РФ, правительства РФ, Государственной комиссии по развитию Арктики, Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики.

ПРОЕКТЫ

Со времени своего основания Санкт-Петербург играл ведущую роль в освоении и развитии северных территорий. И сегодня с учётом новых вызовов, стоящих перед нашей страной, в полной мере востребован значительный инновационный потенциал Петербурга в сфере изучения и освоения Арктики. Об этом напомнил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов в приветственном письме к участникам международного форума.

«Город успешно воплощает ключевые арктические проекты. Создаваемые петербургскими судостроителями ледоколы обеспечивают транспортную независимость страны на северном морском пути. Уникальный кадровый, научный и промышленный потенциал Северной столицы является фундаментом для технологического лидерства государства в арктической зоне России. Масштабные и представительные форумы расширяют кооперационные связи и подтверждают статус города как центра арктических компетенций», – отметил глава города.

В освоении Арктики задействованы более 200 петербургских предприятий: они строят ледоколы, танкеры ледового класса, плавучие атомные станции и исследовательские платформы для работы в северных морях. За шесть месяцев 2022 года город заключил контракты на 18 миллиардов рублей с арктическими регионами. По сравнению с таким же периодом минувшего года сумма и количество контрактов увеличились почти в 3 раза. Среди лидеров – сферы здравоохранения (поставка лекарств, медицинской техники), ЖКХ, безопасности, экологии, дорожно-транспортная сфера и так далее.

Министр России по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков сообщил, что развитие Арктики неразрывно связано с развитием Северного морского пути: он наиболее короткий, экологичный и в перспективе экономичный транспортный коридор в мире. Только в этом году по Севморпути перевезено почти 32 миллиона тонн грузов. В планах к 2024 году увеличить грузоперевозки до более 80 миллионов тонн, а к 2030-му – до 150 миллиона.

«Для развития Северного морского пути и безопасной круглогодичной навигации принят план развития СМП, который включает развитие ледокольного флота, он будет расширен на 10 атомных ледоколов, создание транспортного флота ледового класса, создание наземной инфраструктуры, которая включает строительство и реконструкцию 14 портов и терминалов, подъездных авто- и железнодорожных путей. Кроме того, будет увеличена спутниковая и вертолетная группировки и создана новая инфраструктура гидрометеорологического наблюдения. Отдельным пунктом в плане стоит появление новой навигационной системы для Северного морского пути», – рассказал министр.

ЭКОЛОГИЯ

Активное освоение арктической зоны невозможно без обеспечения экологической безопасности региона, заметил специальный представитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

«Десятилетия нужны, чтобы очистить Арктику от различных металлоконструкций, которые завозились на протяжении долгого времени. Там сейчас начали убираться. Подключились волонтеры, и в Арктике их работа имеет особую ценность, поскольку по климатическим условиям там можно работать не более 2-3 месяцев. У нас все больше молодежи отправляется туда, вместо того, чтобы отдыхать на пляжах и курортах, они посвящают отпуска этой работе. Уверен, что эти молодые люди будут соблюдать все природные законодательства и нормы», – сообщил Иванов.

Специальный представитель президента также высказался о необходимости создания стандартов для судоходства по Севморпути. Любая катастрофа с разливом нефти представляет глобальную угрозу для экологии Арктики, несопоставимую по масштабам с разливами, условно, в Мексиканском заливе, поэтому требования для судов должны быть самыми жесткими в мире.

«Вместе с судоводителями и судостроителями Минприроды должно определить, сколько бортов должно быть у танкера, который идет по Северному морскому пути. Скажут пять, значит, пять, и других не пускать – экология на первом месте должна быть», – сообщил он.

ПЕРСПЕКТИВЫ

Алексей Чекунков также напомнил, что Советский Союз открыл новые возможности арктической зоны и создал мощный потенциал для ее освоения. Но сейчас государство переживает новую главу, начиная с возможности сжижать природный газ и поставлять его абсолютно в любую точку по морю. Все это было бы невозможно без таких компаний, как «Роснефть», «Новатэк», «Газпром нефть», «Норильский никель» и «Лукойл».

«Благодаря Арктике появляются новые звезды российского бизнеса, которые занимают серьезные ниши на мировых рынках. Все они наш потенциал на ближайшие сто лет», – заключил министр.

Особое внимание на форуме уделят также важным для Арктики датам, которые отмечаются в 2022 году: 90 лет исполняется Северному морскому пути, 85 лет назад начала свою работу первая в мире дрейфующая научная станция «Северный полюс-1», 15 лет назад состоялась Высокоширотная арктическая глубоководная экспедиция. Этим событиям на форуме посвятят отдельные мероприятия.