Станция «Чернышевская» действительно нуждается в реконструкции. Она одна из самых старых в петербургском метро. Ее открыли в составе второго пускового участка первой очереди ленинградского метрополитена. Напомню, что в 1955 году начали работать первые восемь станций от «Автово» до «Площади Восстания». «Чернышевская» и «Площадь Ленина» стали доступны уже через три года. Конечно, сегодня на «Чернышевской» в ремонте особенно нуждаются эскалаторы.

Наклонный ход (эскалаторный тоннель) любой станции метро является объектом повышенного внимания специалистов, так как он проходит через водоносные подземные слои. Со временем вода находит отверстие и начинает поступать в тоннель. Пассажиры этот процесс практически никогда не замечают, тем не менее вымывания происходят и наклонный ход нуждается в ремонте.

Эскалаторы на станции исторические, некоторые запчасти, конечно, уже не производят. Метрополитен наладил выпуск каких-то комплектующих, но техника все же меняется, в том числе и требования к пожарной безопасности.

За последние 5-7 лет в городе появились технологии, которые позволяют встраивать в старые эскалаторные ленты четвертый подъемник, в чем, например, нуждается станция «Чернышевская».

Почему нужно на длительное время выводить станцию из работы? Строителям требуется попасть под конструкции наклонного хода, снять потолки и получить доступ к тюбингам – чугунным элементам, из которых тоннель сложен. Им приходится пробуривать отверстия или использовать старые, которые на этапе строительства станции уже были сделаны в отделке тоннеля. Эти отверстия с помощью насосов накачивают химическим составом, который имеет свойство расширяться, – таким образом, перекрывается доступ воды в тоннель. И, конечно, сама замена эскалаторов – тоже длительный процесс: с эскалаторных лент демонтируются старые светильники, фермы, ступени и сама лента. Все нужно демонтировать, поднять, увезти. Затем сделать новое основание для эскалаторов, привезти и установить ленты, ступени, фермы, светильники.