На прошлой неделе мир отмечал Международный день слепых. Всего на планете живут 2,2 миллиарда человек, страдающих нарушением зрения, 40 миллионов из них – полностью слепые. В России же около 780 тысяч незрячих. Сайт Piter.TV поговорил с незрячими петербуржцами, чтобы узнать, как обстоят дела с доступной средой для слепых в Петербурге, стал ли город удобнее для них и чью практику он мог бы перенять.

Председатель общественного совета по работе с владельцами собак-проводников при региональной организации правления Всероссийского общества слепых Алла Пелешева рассказала, что ей не хватает говорящих светофоров на многих адресах. Также ей не хватает звуковых подсказок в магазинах и у метро.

«Я бы предпочла оборудование звуком всех общественных мест, а не условное приложение в телефоне. У 70 процентов незрячих смартфоны с приложениями, но есть те, кто не может позволить себе хороший смартфон, который бы все озвучивал. Есть и пенсионеры, которые не дружат с техникой. Метро можно узнать по запаху, но было бы лучше, если бы еще и звуковой сигнал был. Не хватает звуков и в торговых центрах, которые бы указывали на вход, дверь и расположение магазинов», – сказала Алла Пелешева.

Также проблемой для нее является отсутствие технологий для автобусных остановок. В некоторых городах при приближении автобуса на остановке звучит объявление. Голос называет номер маршрута. Не добавляют удобства и неогороженные люки и странное отношение к собакам-поводырям, которых не пускают в некоторые места.

Блогер и программист Максим Спиридонов доволен тем, что в парадных новостроек появляются сигнальные линии и станции метро оборудованы сигнальными линиями. Впрочем, проблем для незрячих еще много.

«Очень неудобны загроможденные тротуары с рекламными щитами, столбами и дорожными знаками где-нибудь посередине. Трость легко проходит под этими щитами и не уберегает нас от столкновений. Вот это самая главная проблема – нужно убрать оттуда все, что можно», – говорит Максим Спиридонов. Также блогер считает нужным сделать желтую тактильную дорожку под рамками металлоискателей и на платформах метро. На открытых станциях нет ни колонн, ни дорожек. Дорожка безопасно бы вела незрячих от вагона до эскалатора, сказал Максим Спиридонов.