Восьмого января текущего года, практически сразу после взлета, столкнулись два легкомоторных самолета «Cessna-150» и «Piper Cherokee». В результате столкновения самолет «Cessna-150» получил повреждения, но пилот смог посадить машину. Он был доставлен в больницу с ушибами и переломом ребра. Второй самолет разбился, погибли три человека – пилот и два пассажира.

«Взлет этих двух самолетов произошел с разницей примерно 25 секунд! Если бы пилот соблюдал правила безопасности и не начал взлет непосредственно за влетевшим перед ним самолетом, трагедии бы не произошло. По нашей версии пилот, взлетавший вторым, допустил нарушение, которое и привело к катастрофе. Пока первый самолет совершал разворот по большой дуге, второй решил срезать угол, произошло столкновение», – рассказал заместитель руководителя Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ полковник юстиции Александр Перепелицын.

Пассажирами «Piper Cherokee» была влюбленная пара. Мужчина подарил на день рождения своей девушке сертификат на романтический полет, который оказался последним.

«Данная сфера деятельности недостаточно регламентирована. Жесткие требования к безопасности, установленные на территории аэропортов, не распространяются на посадочные площадки, подобно той, где произошла катастрофа, – поясняет Александр Перепелицин. – В аэропорту никто не позволил бы такой интервал взлета. Там жестко регламентирована траектория движения, время взлета и т. д. К этому добавляется и то, что пилоты, подрабатывающие на оказании коммерческих услуг, стараются экономить на всем, пренебрегают безопасностью полета».

На посадочных площадках нет лица, которое контролировало бы полет. Пилоты взлетают так, как сами сочтут безопасным.

«С нашей точки зрения в этой сфере есть определенные законодательные пробелы, закрыв которые можно рассчитывать на повышение безопасности полетов с таких площадок. Нами подготовлено представление в адрес Росавиации об усилении контроля над работой посадочных площадок», – сказал Перепелицын.