В развитии транспортной системы город делает ставку на строительство новых станций метро, Широтной магистрали скоростного движения и активное сотрудничество в этом вопросе с Ленинградской областью. По словам профессора кафедры транспортных систем СПбГАСУ Андрея Горева, новая транспортная система не только объединяет Петербург с областью, но также перебрасывает короткий мостик в Новгородскую область.

«Транспортные связи всегда хорошо влияют на экономику и социальную сферу. То же могу сказать про создание анонсированной Маратом Хуснуллиным единой интеллектуальной транспортной системы. Если удастся увязать ее между областью и городом, пропускная способность магистралей заметно возрастет. У нас есть КАД и ЗСД в городе, есть современные магистрали в области – «Сортавала» и «Скандинавия». Все они имеют современное автоматизированное управление и при этом работают изолированно. Смысл в том, чтобы они обменивались информацией и оперативно перераспределяли транспортные потоки, уборочную технику и т.п. То 15-процентное увеличение пропускной способности, которое обещал председатель правительства, – это еще не предел», – отметил Андрей Горев.

По его словам, строительство Широтной магистрали можно только приветствовать, но в борьбе с пробками самое эффективное средство – общественный транспорт.

«На ЗСД и на Широтной магистрали автобусы не предусмотрены. Очень обидно, что на автобусе нельзя, например, ездить из Красного Села на Комендантский аэродром, потратив полчаса на дорогу, как это делают автомобилисты. Проблема в съездах. Их должно быть больше, чтобы автобус (кстати, пассажиры в нем должны обязательно ехать пристегнутыми ремнями) мог оперативно заехать в центр района, желательно к метро. А у нас до сих пор нет съезда на Шуваловский проспект, нет – на Шкиперский проток, съезд на Обводном сделан наполовину, так как изначально там планировали развязку. За постройку съездов отвечает город, а не концессионер, но город экономит», – пояснил эксперт.