В ОАО «Метрострой» подтвердили факт письма из столичного АО «Управление развития строительных технологий» (УРСТ), с которым у петербургских метростроителей заключен контракт на строительство двухпутных тоннелей от станции «Можайская» до переходной камеры за станцией «Давыдково». Там работает горнопроходческий комплекс «Надежда», построивший в Петербурге новый участок Невско-Василеостровской линии метро.

УРСТ обвинило петербургских метростроителей в нарушении условий госконтракта и заявило о его расторжении в одностороннем порядке. В «Метрострое» же считают, что московский заказчик неправ, а по факту работы идут с опережением графика. Компания уже готовит официальный ответ на претензию, в котором будут указаны контраргументы и обстоятельства, указывающие на добросовестное исполнение условий договора. Строительство участка продолжается.

«ОАО «Метрострой» намерено и далее выполнять работы по договору с АО «УРСТ» и довести их до полного выполнения обязательств обеими сторонами. В компании рассчитывают на разумные переговоры с заказчиком и урегулирование возникающих вопросов в рабочем порядке, как это и было ранее»,  – сообщили в компании.

Отметим, что сейчас петербургский метростроитель переживает непростые времена. После ареста прежнего генерального директора Николая Александрова компанию в феврале 2020 года возглавил экс-председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин. В конце августа он покинул должность, написав заявление по собственному желанию. Но пока собрание акционеров «Метростроя» не утвердило его отставку. Сейчас компанией временно руководит главный инженер Алексей Старков.

Во время весенней корректировки бюджета, вызванной последствиями пандемии, строительство метро в Петербурге секвестировали на 4,5 миллиарда рублей, впоследствии было принято решение о перераспределении 1,2 миллиарда рублей с Красносельско-Калининской на Лахтинско-Правобережную линию метро. Первую планируется открыть в 2023 году, вторую – в 2022-м.