Строительством станций новой, коричневой, ветки петербургского метро, скорее всего, займется ОАО "Метрострой". Это петербургское предприятие стало единственным участником конкурса, который Комитет по  развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга объявил в конце ноября этого года. Об этом сообщает сайт госзакупок.

Немного сэкономили

За  строительство "Юго-Западной" (проектное название "Казаковская") и "Путиловской" город изначально готов был заплатить 39,1 млрд рублей. Слишком высокая цена этого небольшого участка объяснялась необходимостью строительства служебного тоннеля до  станции "Нарвская". "Метрострой" снизил стоимость работ на  2 млрд рублей. Тем  не менее этот государственный заказ остался самым дорогим в 2015 г.

Окончательно его судьба решится 17 декабря, когда в  КРТИ подведут итоги конкурса. Заявку единственного участника еще предстоит согласовать в  Комитете государственного финансового контроля Санкт-Петербурга. Только после этого с "Метростроем" заключат контракт. И тогда компания будет вести работы сразу на четырех линиях петербургского метро.

Две станции новой линии

Это второй по  счету конкурс на строительство станций Красносельско-Калининской линии. Первый, объявленный в  конце сентября этого года, отменили из-за того, что цена и график производства работ нуждались в корректировке. После дополнительных расчетов стоимость госконтракта увеличилась на  1 млрд рублей. Еще 2 млрд рублей город планировал истратить на  рабочую документацию и  проведение горноэкологического мониторинга. Сроки также немного поправили. Если раньше предполагалось, что работы завершатся к 30 апреля 2022 г., то в новом конкурсе сдачу двух станций сдвинули на конец июня 2022 г.

Планируется, что финансирование подземных работ будет разбито по  годам. Так, в 2015 г. подрядчик, победивший в  конкурсе, получит меньше всего – 136,3 млн рублей. Максимальные суммы расписаны на 2019-2021 гг. – от 8 до 9,5 млрд рублей. Основные работы по строительству станций шестой линии метростроители должны вести на 13 площадках.

Вестибюль станции "Юго-Западная" должен появиться у дома 31, корп. 1, по пр. Маршала Жукова, а  вестибюль "Путиловской"  –на  ул. Васи Алексеева, недалеко от дома 72 по пр. Стачек. В будущем эта станция станет пересадочной на  станцию "Кировский завод". К  слову, новый подземный участок принципиально не улучшит транспортную ситуацию на красной линии. На сегодняшний день она считается одной из  самых загруженных. Но, несомненно, он нужен жителям юго-западной части Санкт-Петербурга, которым пока о  метро в  их  районе приходится только мечтать.

"Горный институт" и другие

Среди других участков строительства Петербургского метрополитена – Невско-Василеостровская и  Лахтинско-Правобережная линии. По данным сайта госзакупок, общая стоимость этих работ – более 50 млрд рублей, которые также (по  результатам тендеров) освоит "Метрострой".

Как  ранее сообщал "Петербургский дневник", в 2019 г. на Васильевском острове должна появиться станция "Горный институт". Оранжевую линию метро продолжат от  "Спасской" через будущую "Театральную". В  первом квартале 2016 г. метростроители планируют начать подземные работы.

А 3 декабря со стартового котлована на  Туристской ул. началось строительство новых станций зеленой линии метро – "Новокрестовской" и  "Беговой". Тоннель протяженностью 5,2 км пройдет под  Финским заливом и по территории намыва на Крестовском острове. Эти станции петербургской подземки должны построить к чемпионату мира по футболу 2018 г.В настоящее время "Метрострой" ведет работы и на Фрунзенском радиусе. Участок фиолетовой линии, строительство которого началось в январе 2014 г., петербургские метростроители намерены сдать в эксплуатацию на 1 год раньше – в декабре 2017 г.